Според истражувањето на пазарот за складирање, може да се открие дека за да се зголеми капацитетот за складирање на складиштето, на многу клиенти на претпријатијата генерално им се потребни полици со тесен премин (VNA) при дизајнирање, планирање и изградба на складиштето. Ќе ви биде кажано дека ако сакате да планирате багажник со тесен премин (VNA), прво мора да се справите со проблемот со земјата на магацинот.
Значи, прашањето е зошто полиците со тесен премин (VNA) имаат толку високи барања на подот на магацинот? Врз основа на повеќето случаи на проекти на клиентите со кои соработувал и искуството за инсталација и изградба на полици со тесен премин (VNA), полиците за складирање на Hebei Herglis го анализирале овој проблем еден по еден и ги распоредиле на следниов начин, така што клиентите кои користат складирање полиците можат да разберат.
Зошто е толку важно да се има добар под за магацини со тесни патеки?
Магацинот со тесен премин е главно составен од подот на куќата, вилушкари со тесен премин, полици и водилни шини во патеката. За возилата со тесни патеки, добрата земја не е само предуслов за безбедно работење, туку и за одредени операции со користење на тесни патеки. Во исто време, побарувачката на корисникот за овие главни компоненти на магацините со тесни патеки (VNA) се зголемува, што е поврзано со повисоки барања за оперативни перформанси и висина на подигање. Електричните возила со тесен премин и материјалите за складирање честопати се способни да ги исполнат спецификациите бидејќи тие се произведуваат во фабриката според стандардот што се користи. Леењето бетонски подови е релативно потешко и има ограничено време за работа на бетонските подови пред да почнат да се стврднуваат, што го отежнува нивното одржување строго рамно и униформно. Ако подлогата е малку нерамна, тоа значи дека возилото со тесен премин ќе се навалува при возење, односно горниот дел од возилото со тесен премин ќе биде статички наклонет или поместен во надолжната насока. Кога тлото на складиштето не ги исполнува стандардите за мерење и планирање, има повеќе или помалку вдлабнатини или заземјување, што ќе предизвика непотребни судири меѓу операторите, стоката, електричните камиони итн., така што овие Областа на феноменот станува поголема и подлабоко, што резултира со непотребни полици со тесен премин (VNA).
Во исто време, планирањето на тесните патеки (VNA) главно зависи од два фактори: едниот е плошноста на земјата. Бидејќи вилушката за тесен премин (VNA) и операционата сала се подигнати за да работат на големи надморски височини, ако двете страни на тркалата не се мазни, Опасни за работа. На пример, висината на подлогата на двете тркала се разликува за 5 mm. Откако вилушкарот ќе се подигне на голема надморска височина, вилушкарот се навалува на едната страна до 50 nmm. Ако двете стоки не се уредно наредени, ако ја допрат стоката, положувачот може да оди со 20 км/ч. Ова е поопасно.
Втората е количината на слегнување на земјата: бидејќи основата е мека основа, таа ќе предизвика природно слегнување една година или неколку години, а исто така ќе предизвика и нерамномерно тло. Покрај тоа, има блок за поддршка на дното на вилушкарот за тесниот коловоз (VNA). Со цел да се осигура дека виљушкарот нема да се преврти, јазот помеѓу овој потпорен блок и земјата е околу 15 mm. Ако земјата е нерамна, таа ќе се трие со земјата.
Време на објавување: мај-09-2022 година